简直外星科技 这矿山车是来自未来的吧
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admin
2020-01-03 21:58

  【卡车之家 原创】一提到矿山自卸车,首先想到的就是卡特的两轴的大块头,十几缸的发动机,超大的轮胎、货箱,以及超大的载货量,但是这样的大块头对能源的消耗也是相当的大,燃油量都是以吨为单位。

  ETF则给出了另一种更为经济的解决方案。ETF是European Truck Factory(欧洲卡车工厂)的首字母,德国ETF Mining Trucks MT-240重型采矿卡车是开发了一种独特的转向系统,那种巨大的轮胎不见了,取而代之的是多排轮胎的结构,并采用全轮驱动和全轮转向的设计,这也会获得更小的转弯半径,在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性,轮胎的设计也是符合德国工业精神的。

  第一眼看到这款车的照片时感觉就是这车一定不是地球上的,充满科技感的外形很难想象这是一台在矿山工作的车子,更像是一件艺术品。驾驶室位于车头的中间,对于习惯了左舵或者是右舵的用户来说不知道会不会觉得尴尬。

  在驾驶室的安装了散热装置,安装在前方有一个好处就是保证散热器能充分的接触到空气,保证散热器的效果,提高散性能。同时安装在前方也节省了空间,既美观有实用。

  据厂商介绍,整车采用模块化设计,车辆的主要部件可以在15分钟内完成快速的更换。可以提供矿用卡车、矿山运输列车、自装载式卡车三种方案。根据运输的需求自由组合,十分的方便。

  在特殊的情况下还可以两两之间进行组合,瞬间变成双头卡车,在不需要掉头的情况下轻松的实现装卸货物。

  ETF卡车工程师们还给这款车型设计了不同的卸货方式,有常规的后翻卸货,在一些极端的条件下还可以使用侧翻,这一设计极大的方便了不同场地的卸货需求。

  其中自载式卡车也是ETF的设计的一大亮点,在车辆货箱的尾部加装了一个支架,通过这个支架上的输送带就可以让车辆在行走的状态下进行卸货,而且这样的方式还可以更均匀的摊铺。

  ETF采用电传动、全轮驱动、转向,多引擎、浮动轴等技术,通过以上一系列的创新技术的应用,ETF超级卡车的生产率提高12%,还可减少5-10%的卡车使用数量,降低47%的轮胎损耗,减少25%的燃料消耗。同时减少路面维护和基建费,用并且有害排放大大减少。

  目前ETF有五款车型,根据载重量的不同分为MT-170、MT-240、MT-320、MT-400、MT-500,发动机功率从2574马力到5150马力不等。根据可靠的消息,这款车型目前已经下线,正在试用检验。(文/图 李国潘)